亚博网站登录_深港澳汽车展：新能源、新技术汽车还有待发展

车载智能。Sensus系统可以满足用户在车内营商、娱乐等多方面的智能市场需求。另外，新车还设置了CitySafety增强版城市安全系统，在行驶安全智能方面也发挥了一定的作用。沃尔沃表示，汽车在50公里/小时以下时，该系统可以事先感应到再次发生的冲击，在驾驶员反应的前提下制动，必须防止或减少城市交通中罕见的短距离冲突等事故的再次发生。

另外，在安全性的确保方面，BLIS强化版盲点信息系统、CTA方向灯侧的警告系统、选定的带排队功能ACC适应巡逻系统等智能安全性相关的技术减少了。V40和V40CC这两种车不是沃尔沃最近开发的车，几年前第一代V40和V40CC已经上市，但这两种车还是想不起与智能有什么关系，这次的回归偏向于车的网络方向，其中很多功能都有自动驾驶的味道，沃尔沃对自动驾驶智能车的方向向车联网方向的变化已经反映在许多老牌汽车制造商身上，沃尔沃可能只是缩影。▎中国新能源汽车沃尔沃对汽车网络的尝试显然是一个好方向，但在整车智能方向上，美中不足之处在于没有向新能源方向投入，新能源很可能是未来智能汽车的标准。中国五大汽车集团之一的北汽也是中国汽车的老字号旅行，2010年，北汽正式成立了北汽新能源，尝试了洗手能源动力汽车。

上次北京车展期间，北汽新能源发售了可试乘的无人机驾驶员产品，该产品由北汽新能源汽车EU260改建，本次车展中，北汽新能源产品包括EU260、EV160等几辆显示电动汽车经常出现在本次车展上。北汽新能源汽车EU260根据北汽展台销售人员刘先生的说明，EU260在一些电动汽车中持续距离最长，满电时可达260公里。在电池方面，充电桩需要1小时以上，家电需要6小时左右。

虽说260公里的持续时间在市内也足够，但对于四轮车来说，这个持续时间也有鸡肋。在持续距离方面，也许是国内新能源汽车的瓶颈。现在国内新能源汽车谁最好？相信很多人都说是比亚迪，即使新能源汽车在国内领先，比亚迪最近的纯电动汽车秦EV300也不能达到理论持续300公里的水平。

据比亚迪展台工作人员介绍，秦EV300在道路状况不确定性低、空调进入、车内娱乐设施等情况下，持续时间也只有200公里以上，与400公里持续的特斯拉有一定的距离。比亚迪秦EV300，特斯拉的长距离也换了很多真金白银，国内几辆新能源汽车(也许不能称为电动汽车)的持续距离和智能化不及特斯拉，但价格比特斯拉便宜的不是一星半。北汽销售员刘先生说，EV160的裸车价格只有8万人以上，持续距离最长的EU260也只有15万人左右，一分一分的商品，持续距离短，一方面有国内技术问题，另一方面国内制造商实现新能源汽车可能在性价比上有比较让步。国外必须委托，国内新能源汽车的销路可能不太好，主要是持续距离和电池不便的问题。

刘先生说，新能源汽车在一线城市的销售量最差。销售新能源汽车的主要原因有两个。低廉的国内新能源汽车没有特斯拉那么高级的价格。另外，买车时国家有一定的补助金政策。

这些补助金是数万美元，意味着需要更多的人。另外，后期汽车成本低，以北汽新能源的EU260为例，充满着电需要20元以上的家用电费，可以跑260公里，相当于每公里只有1美分，比较每公里67美分以上的燃料汽车，需要减少几倍的行驶成本。

无论是北京还是深圳，无数想买车的人等待着花。抽签=遥远的无期号码，因为竞争号码很奇怪，所以新能源汽车没有抽签的政策一出现，等不及的人就不会自由选择新能源汽车。另一个好处是，名义上有新能源汽车后，可以参加普通汽车的抽签。也就是说，在鼓接近号码的情况下，可以用新能源汽车代替，这也是国产新能源汽车为什么价格便宜的原因。

利益非常显着，但新能源汽车现在也不能重燃所有者们的热情。主要原因是持续距离和电池缓慢的纠纷，但是因为很多人不认为天生就不能跑短距离的车，所以为了出牌，很多人自由出售混合动力车，比亚迪和荣威等混合动力车不受所有者的关注，混合动力车知道是新能源车吗？这个问题还需要明确。无论是比亚迪还是北汽新能源，他们的汽车优缺点都只是目前中国新能源汽车的缩影。

目前，新能源汽车发展的局限性相当大，两个最基本的问题都要解决:如何提高汽车持续能力，如何慢慢充电。与前者相比，后者可能更重要。

▎新技术和新能源的未来这次浅港澳车展，除了在新技术和新能源方面醉心的制造商以外，其馀只有司空惯的普通车。当然，每个时代都有适合这个时代潮流的产物，新能源和新技术的汽车普及和推进需要时间的积累，但(公共编号:)相信这是个好方向，我们期待着将来享受新技术和新能源的汽车花。

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